18 февраля 2018 г. 17:55:55

Комлевая часть несущего винта.


Несущий винт вертолета включает втулку и лопасти, состоящие из лонжерона, хвостового отсека, наконечника, противовесов и обтекателя. Снаружи лонжерон упрочняется методом наклепа стальными шариками на вибростенде с глубиной нагартованного слоя 0, Верхняя втулка полого стержня соединяет его с помощью шлиц с хвостовиком корпуса коллектора.
Комлевая часть несущего винта

В устройстве имеется приспособление, в котором создается всасывающее усилие, прикладываемое к каналообразующим элементам второй решетки. Чем тяжелее лопасть, тем меньше амплитуда маховых движений, меньше завал конуса вращения назад и вбок, а следовательно, меньше величины продольного и поперечного наклона оси несущего винта.
Комлевая часть несущего винта

Закритическое течение воздуха возникает при достаточно большой скорости полета самолета, когда на крыле или фюзеляже возникает область локальных сверхзвуковых скоростей. Статический момент элемента лопасти На рис.
Комлевая часть несущего винта

Слои металлической фольги имеют разную длину по радиусу лопасти, плавно сходя на нет в направлении переходного участка к хвостовой части лопасти. Способ изготовления лопасти включает следующие этапы. Каждая часть верхняя и нижняя пакетов внешней обшивки предварительно опрессовывается и затем на них в пресс-форму укладываются неотвержденные пакеты соответствующих частей лонжерона и хвостового вкладыша, а также пенопластовый сердечник и замкнутый многослойный контур с эластичным мешком на оправке.
Комлевая часть несущего винта

Для предотвращения перетекания воздуха из области повышенного в область пониженного давления между отсеками вклеены уплотнительные вкладыши На участке лопасти 1 в диапазоне относительных радиусов приблизительно от 0,5R-0,55R до 1,0R, где R - радиус несущего винта, между обшивкой 8 и оболочкой 14 в носовой части лопасти установлен центровочный груз 23 в виде профилированных металлических секций условно не показан. От щеток электрические провода припаяны к штырькам пяти штепсельных разъемов 12, установленных на корпусе щеткодержателя.
Комлевая часть несущего винта

В поступательном полете при косой обдувке винта в центральной части поверхности, ометаемой винтом при вращении, некоторая часть лопасти в азимутах от до ЗбО 9 обдувается с хвостика профиля и не создает подъемной силы. На штыри разъема выведены концы проводов четырех секций нагревательных элементов и общий вывод, объединяющий секции на противоположных концах элементов. Лопасть цельнометаллической конструкции состоит из лонжерона 7, го хвостового отсека 8, стального наконечника 2, противовесов 16 и концевой части лопасти.
Комлевая часть несущего винта

От штепсельных разъемов щеткодержателя к штепсельным разъемам лопастей несущего винта электроэнергия передается по жгутам электрических проводов. Силами упругости и внутреннего давления сильфон разжимается и выталкивает сигнальный колпачок красного цвета в зону обзора. Корпус коллектора 6 установлен в корпусе щеткодержателя на двух шарикоподшипниках.
Комлевая часть несущего винта

Закритическое течение воздуха возникает при достаточно большой скорости полета самолета, когда на крыле или фюзеляже возникает область локальных сверхзвуковых скоростей. Внутренние кольца подшипников напрессованы на хвостовик корпуса коллектора и закреплены гайкой, навернутой снизу на хвостовик. По совокупности отличительных признаков техническое решение по патенту ЕР принято за прототип.
Комлевая часть несущего винта

Воздушный поток, отбрасываемый несущим винтом, наталкивается на фюзеляж и хвостовую балку, в результате чего частично изменяет свое направление, подвергаясь определенным возмущениям. На концевой части лопасти установлен концевой обтекатель, передняя часть 10 которого съемная, хвостовая- несъемная.
Комлевая часть несущего винта

За корпус упора и цилиндр фиксируется гофрированный резиновый чехол, предохраняющий шток гидродемпфера от загрязнения. Лонжерон изготовлен путем механической обработки пустотелой заготовки, прессованной из алюминиевого сплава АВТ На двух шпильках, ввернутых в заглушку 12, крепятся балансировочные пластины 11, числом которых добиваются необходимой продольной центровки лопасти.
Комлевая часть несущего винта

На корпусе щеткодержателя, отлитом из алюминиевого сплава, установлены четыре текстолитовые щеточные колодки 4, на двух из которых закреплены по четыре щетки 9 с нажимными спиральными пружинами 10, а на двух других - по три таких же щетки. Лонжерон 1 замкнутого профиля выполнен методом намотки, а в его комлевой части 3 в верхней и нижней полках 4 слои композиционного материала 5, например стеклопластиковой ленты и связующего, чередуются с усиливающими пакетами из слоев металлической фольги 6, заключенными между слоями стеклоткани 7. В работе несущего винта не вся ометаемая площадь достаточно эффективно участвует в создании тяги.
Комлевая часть несущего винта

Комментарии (1):

24.02.2018, 06:36

Афтар маладец,
Альбина


Все заметки категории Мысли

Полезное:
Интересное:

| alyuteh.ru © Май 2018 | Потребление памяти: 3,73 Mb |